par Théo Perouze - le 26/05/2024
Grand Prix de Monaco : à domicile, Leclerc décroche la couronne princière
Au terme d’une course peu mouvementée en raison de la gestion des pneumatiques de l’ensemble des pilotes, Charles Leclerc s’impose en principauté monégasque pour la première fois de sa carrière en Formule 1 brisant ainsi une série de 6 échecs consécutifs.
Au premier virage, Charles Leclerc conserve la tête du Grand Prix, cependant, derrière le monégasque la situation est tout autre.
Carlos Sainz tente de dépasser Oscar Piastri dans le premier virage et entre en contact avec le pilote McLaren. Cet incident entraînera une crevaison pour la Ferrari de l’Espagnol contraint de s’immobiliser dans l’échappatoire du virage du Casino.
Dans la montée vers Mirabeau, Kevin Magnussen percute la roue arrière droite de la Red Bull de Sergio Perez, ce dernier heurte le rail de sécurité et perd le contrôle de sa monoplace. La Red Bull est projetée à l’opposé de la piste et touche la Haas de Nico Hulkenberg. Le régime de drapeau rouge est déployé suite à cet incident.
Crédit photo : F1
Carlos Sainz parvient à regagner les stands pour changer de pneus. Le pilote Ferrari sera en mesure de récupérer sa 3e place initiale après lors du deuxième départ, l’établissement de la hiérarchie s’étant effectué avant que l’Espagnol ne s’immobilise sur la piste. Un photographe légèrement blessé a été transféré au centre médical suite à cet incident.
Un autre incident se produit quelques secondes après entre Esteban Ocon et Pierre Gasly. 9e et 10e après la crevaison de Sainz, les deux normands se retrouvent au coude-à-coude. Ocon tente un dépassement sur Gasly, l’espace n’étant pas suffisant pour conclure cette manœuvre, la monoplace du pilote numéro 31 accroche la roue avant droite de Gasly et décolle de la piste.
Cet accrochage conduira à l’abandon d’Ocon en raison de dégâts trop importants sur la suspension arrière gauche et la boîte de vitesse de sa A524. Pénalisé de 5 places de pénalité pour le prochain Grand Prix (Canada Montréal) et 2 points sur sa Super Licence.
« L’attaque d’Esteban était totalement hors de circonstances. C’était exactement ce que nous ne voulions pas voir et nous allons en tirer les conséquences. On va trancher dans le vif. »
BRUNO FAMIN (TEAM PRINCIPAL ALPINE)
Après environ 45 minutes d’interruption de course sous régime de drapeau rouge, un nouveau départ est donné. Le peloton reste calme et aucun dépassement n’est à signaler.
Lors de ce second départ, 9 pilotes (Leclerc, Piastri, Sainz, Norris, Tsunoda, Albon, Ricciardo, Sargeant, Zhou) sont chaussés de pneus et tentent donc tous de rallier la fin du Grand Prix sans passer par les stands. Les autres pilotes ne disposent plus de gommes dures neuves et tentent d’appliquer la même stratégie sur des gommes médium.
Certains pilotes à l’instar de George Russell marquent un écart volontaire avec le pilote qu’ils succèdent. En effet, si une monoplace vient à en suivre une autre de près, l’air turbulent généré par la voiture meneuse a tendance à accélérer le processus de dégradation des pneumatiques de la voiture suiveuse. Ainsi, dans les premiers tours de course, le pilote Mercedes marque un écart volontaire de 5 secondes sur son compatriote Lando Norris.
Ce Grand Prix se voit peu animé en termes d’action en piste en raison de la gestion du rythme appliqué par l’ensemble des pilotes afin de ne pas user de manière trop significative leurs pneumatiques.
« J'ai facilement 3 secondes par tour dans la poche. »
GEORGE RUSSELL
« P******, que c’est ennuyant, j’aurais dû ramener mon oreiller. »
MAX VERSTAPPEN
Russell continuant de conserver sa gomme medium voit l’écart croître de tour en tour avec le pilote devant lui, Lando Norris. Cet écart pouvant avoir de lourdes conséquences sur les 4 hommes de têtes, Charles Leclerc est invité par son ingénieur de course à ralentir afin de regrouper le peloton derrière lui et ainsi ne pas permettre à Lando Norris de s’offrir un arrêt aux stands gratuit si l’écart entre ce-dernier et Russel vient à couvrir la durée complète d’un passage aux stands. Proposition déclinée par le pilote monégasque, car conduirait à une dégradation amplifiée des pneumatiques selon le pilote Ferrari.
Lors du 43e tour de course, Lance Stroll effectue un arrêt aux stands pour chausser des gommes dures. 8 tours plus tard, le Canadien entre en contact avec le rail de sécurité du virage 10 ce qui conduit à une crevaison sur le pneu arrière gauche de son AMR24. Le pilote Aston Martin effectue donc un nouvel arrêt aux stands afin de chausser des pneus tendres. Ressorti 16e et dernier de la voie des stands, Stroll parvient à réaliser deux dépassements dans les ruelles étroites de la citée monégasque et achève ce Grand Prix à la 14e position.
Disposant d’une avance de plus de 45 secondes sur Yuki Tsunoda 8e, Lewis Hamilton bénéficie d’un arrêt aux stands gratuit et échange ses pneus medium uses contre des durs. Précédant le Britannique, Verstappen couvre la stratégie de Mercedes et rentre au tour suivant pour chausser des gommes dures.
Bien qu’il ai chaussé de nouvelles gommes, Verstappen ne parvient pas à prendre le meilleur sur George Russell sur un rythme très diminué.
Dans les derniers tours de course, Leclerc parvient à marquer un écart important de plus de 8 secondes sur Oscar Piastri tandis que Carlos Sainz profite de cette baisse de rythme de l’Australien pour tenter de combler son retard. Sainz ne parviendra pas à dépasser le pilote australien.
Sur ses terres, Charles Leclerc s’impose et obtient alors sa première victoire de la saison. Oscar Piastri et Carlos Sainz complètent le podium.
« Aucun mot ne peux exprimer ce que je ressens. C’est une course tellement difficile. Cela représente beaucoup pour moi. Je pensais à mon père, il a tout donné pour que je sois ici, c’était mon rêve de gagner ici.»
CHARLES LECLERC
