Culminant à plus de 2 200 mètres d'altitude, le circuit Autodromo Hermanos Rodrigez est le circuit le plus haut du calendrier de Formule 1. Plus qu'un chiffre, sa hauteur a des conséquences directes sur la performance des monoplaces.

Bien qu'ils représentent des bijoux de technologie d'une valeur de plusieurs dizaines de millions d'euros, les Formule 1 doivent être constamment refroidies. En altitude, la densité de l'air est moins importante, ce qui n'est pas optimal quant au rafraîchissement des voitures.

Cette donnée représente un vecteur important de performance aérodynamique. En contradiction totale avec la physionomie du circuit, dont la ligne droite est longue de 1,2 kilomètre, chacune des monoplaces revêt une configuration à haute charge. Ce réglage leur permet de profiter des avantages de l'altitude en ligne droite. Pour cause, à 2 200 mètres au-dessus du niveau de la mer, les voitures ne sont que très peu ralenties par leurs ailerons quasi-verticaux.

En altitude, le moteur absorbe moins d'air et rend la combustion plus difficile. Il n'est donc pas usurpé de dire qu'une Formule 1 perd de sa puissance en altitude. Pourtant, cette réduction de puissance n'est pas visible, car compensée par la capacité de la voiture à fendre l'air plus facilement du fait de sa faible concentration. Le frottement au fluide est donc moins important et permet aux monoplaces d'atteindre des vitesses folles en ligne droite, jusqu'à 340 km/h.