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Autódromo José
Carlos Pace
© Pirelli
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Présence au calendrier : depuis 1972
Longueur : 4.309 Km
Distance de course : 305,879 Km
Zones de DRS : 2
Vitesse moyenne : 218 Km/h
Nombre de tours : 71
Nombre de virages : 15
Record du tour : Lewis Hamilton (1'07"281)
"Entre les lacs"
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Le nom Interlagos est très parlant lorsqu'il s'agit de décrire l'Autо́dromo José Carlos Pace, situé en banlieue de São Paulo. En effet, le circuit se situe entre deux grands lacs artificiels, et en tire donc son nom.
Il a été construit en 1930, et c'est dix ans plus tard que vint son inauguration, sous la forme d'un tracé de près de huit kilomètres. Rapide et vallonné, cette caractéristique était appréciée des pilotes, surtout lorsqu'il s'agissait d'avaler la longue remontée qui menait à la ligne droite des stands.
La première édition du Grand Prix du Brésil de Formule 1 s'est déroulée en 1973, après un grand plan de rénovation. Pourtant, la dégradation de l'asphalte conduira à la relocalisation de l'épreuve brésilienne à Rio de Janeiro de 1981 à 1989.
L'année suivante, Interlagos revient au calendrier après l'apport d'immenses améliorations aux infrastructures et à la piste. Depuis, le pinacle de la discipline foule ce ruban d'asphalte chaque année.
Les "Esses de Senna"
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Victorieux en 1991 à domicile au volant d'une McLaren MP4/6 roulant avec un seul rapport en raison d'un problème de boîte de vitesses, Ayrton Senna est allé au bout de lui-même pour s'imposer. Aidé pour sortir de sa monoplace, le héros national ne parvient même pas à soulever le trophée de la victoire tant son corps est vidé d'énergie.
Supervisés en partie par le Brésilien lui-même, les travaux de rénovation ayant mené au retour de la F1 à Interlagos en 1990 ont donné naissance à une section désormais mondialement connue : les Esses de Senna.
Dès le premier virage, les pilotes se jettent dans une descente en S qui porte le nom de l'enfant du pays. L'agressivité et précision, inhérentes au pilote brésilien, sont primordiales afin de dompter cette séquence. Plus qu'un surnom, ces virages donnent au circuit une réelle identité, et rendent à présent hommage à l'un des plus grands pilotes de l'histoire de la discipline.
Champion seulement quelques secondes
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Lors du dernier Grand Prix de la saison 2008, le cirque de la Formule 1 se rend à Interlagos. Lewis Hamilton y pose ses bagages avec une avance confortable au championnat. Sous une météo changeante, la piste oscille entre sec et mouillé, et la tension grimpe à chaque tour. Hamilton doit simplement terminer cinquième pour être champion.
Dans les derniers tours, la pluie redouble, les stratégies s’emmêlent, et Sebastian Vettel dépasse Hamilton, le reléguant à la sixième place, synonyme de titre perdu. Dans les tribunes, les supporters brésiliens exultent, persuadés que Felipe Massa, vainqueur du jour, vient d’être sacré chez lui. Les caméras captent des scènes de joie dans le garage Ferrari, déjà prêtes à célébrer. Le Brésilien franchit la ligne et devient mathématiquement champion du monde, à domicile.
Seulement, dans le dernier virage du dernier tour, Hamilton aperçoit la Toyota de Timo Glock, à l’agonie sur des pneus slicks sous la pluie battante. Il plonge à l’intérieur, récupère la cinquième place et subtilise le titre à Massa dans les ultimes mètres de la saison. La désillusion s'empare du garage italien où l'un des mécaniciens ne peut contenir sa frustration et détruit à coups de poing une installation du garage.
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